今天在原住民電視台看了段報導,心中應到:「哎呀! 原來還有這樣子的好東西!」。他介紹了巴西有個城市─庫里提巴(Curitiba)的大眾運輸系統。不搭橋不挖地不用蓋捷運,光是巴士就可以營運的這麼成功。
從新聞報導裡得知幾個要點:
1. 巴士依承載量,分多節車廂長短不一。(如圖,三節的都有。不用擠啦!)
2. 巴士路線的規劃便捷。例,遠程、短程停靠站點不同。前者,站少而快速。巴士也依路線顏色區分,一目了然,聰明吧!?! :D
3. 巴士站的環境候車舒適,且入閘即刷卡付費,省卻乘客上車才刷票的時間耽誤,大大的提高效率。(因不論遠近採單一票價,省卻很多計費的投入設備)
4. 巴士與車站間設計一體,車不會亂亂停靠乘客追著車跑...車與車站"月台"之間還會放下搭板可以平平的走過,老人或行動不便者也不成問題的上下車。
5. 票價便宜(建構的成本遠遠的低於挖來挖去的捷運不是嗎?)。假日另設優待票等等...
快速便捷又便宜,整個服務就像是MTR的水準一樣,所以自然是吸引人搭乘了!
台北的公車專用道是個起步。趕快動起來吧! 我們還可以做得更好的。
參考網站: Efficient transportation for successful urban planning in Curitiba
Sustainability in the Big City: What Chicago can learn from Curitiba
xxxx
記: 慚愧.. 自己的眼界被封閉了有多久。@@ 巴西? 巴西耶... 真沒想到有這麼進步的觀念與施行這麼良好的現代化東東。還運行了五年有多了呢!
從新聞報導裡得知幾個要點:
1. 巴士依承載量,分多節車廂長短不一。(如圖,三節的都有。不用擠啦!)
2. 巴士路線的規劃便捷。例,遠程、短程停靠站點不同。前者,站少而快速。巴士也依路線顏色區分,一目了然,聰明吧!?! :D
3. 巴士站的環境候車舒適,且入閘即刷卡付費,省卻乘客上車才刷票的時間耽誤,大大的提高效率。(因不論遠近採單一票價,省卻很多計費的投入設備)
4. 巴士與車站間設計一體,車不會亂亂停靠乘客追著車跑...車與車站"月台"之間還會放下搭板可以平平的走過,老人或行動不便者也不成問題的上下車。
5. 票價便宜(建構的成本遠遠的低於挖來挖去的捷運不是嗎?)。假日另設優待票等等...
快速便捷又便宜,整個服務就像是MTR的水準一樣,所以自然是吸引人搭乘了!
台北的公車專用道是個起步。趕快動起來吧! 我們還可以做得更好的。
參考網站: Efficient transportation for successful urban planning in Curitiba
Sustainability in the Big City: What Chicago can learn from Curitiba
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記: 慚愧.. 自己的眼界被封閉了有多久。@@ 巴西? 巴西耶... 真沒想到有這麼進步的觀念與施行這麼良好的現代化東東。還運行了五年有多了呢!
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